Станция метро «Березовая роща» будет сдана в эксплуатацию в конце 2004 года. Это подтвердили руководители города и области, посетив в минувшую субботу метрополитен и строящуюся станцию.
Метро — самый удобный и быстрый вид городского пассажирского транспорта и поэтому его развитие необходимо для таких мегаполисов, как наш город. Новосибирский метрополитен занимает третье место после московского и санкт-петербургского по объему пассажирских перевозок.
Чтобы стабильно работать и развиваться, в метрополитене реализовано несколько проектов, позволяющих оптимизировать расходы, а высвободившиеся средства направлять на развитие предприятия. Уже давно здесь собственными силами ведется ремонт подвижного состава, а в прошлом году запущен цех по ремонту эскалаторов. Если же, как раньше ремонтировать эскалатор в Санкт-Петербурге, то это обошлось бы в два с половиной раза дороже. За время работы цеха уже отремонтировано 12 эскалаторов.
Сейчас в метрополитене разрабатывается система перехода на безмонетную оплату, что позволит также сократить расходы. В ближайшее время планируется усилить меры безопасности в метро, установив на станциях систему видеонаблюдения. Сегодня уже работает несколько видеокамер.
Но в любом случае улучшение экономического состояния предприятия напрямую зависит от пассажиропотока, который может увеличиться на
Руководство ОАО «Бамтоннельстрой», выполняющее основные строительные работы на станции, заверяет, что технологически станцию «Березовая роща» можно ввести в 2004 году. Это стало возможным после приобретения уникального автоматизированного тоннелепроходческого комплекса канадской фирмы «Ловат». Российская промышленность аналога такого агрегата не выпускает. Основные преимущества канадского проходческого щита — высокая производительность труда и безопасность рабочих. За месяц новая установка может проложить 150 погонных метров готового тоннеля высокого качества, причем работы ведутся закрытым способом с механизированной выемкой грунта, откачкой воды и укладкой гидроизоляционного слоя. На месте работы комплекса сохраняется высокая плотность грунта, что позволяет проходить щитом под дорогами, руслами рек.
Сейчас тоннелепроходческий комплекс готовится к монтажу. Сборку комплекса, а также его отладку, будут производить канадские специалисты. Генподрядчик планирует уже 1 декабря запустить щит в работу. Для соединения двух станций метростроителям потребуется около 2,5 месяцев.
Сейчас на станции «Березовая роща» идет монтаж вестибюлей. Одновременно с этим строятся технологические помещения. Уже готова под оборудование вентиляционная шахта.
Технологический процесс выстроен и работы идут без сбоя. При стабильном финансировании станция будет запущена в срок. Большие надежды руководство города возлагает на дополнительные 135 млн рублей, которые обещает Правительство. Если их причислить к плановым поступлениям из всех трех источников: федерального, областного и городского бюджетов, то в целом в этом году на станцию «Березовая роща» будет потрачено 345 млн рублей. Примерно столько же планируется выделить на пусковой комплекс и в следующем году.
После завершения строительства станции будет восстановлена проезжая часть улицы Кошурникова и должна измениться схема движения наземного пассажирского транспорта. Некоторые маршруты будут привязаны к новой станции. Мэр поручил специалистам транспортного департамента предусмотреть в проектах зоны отстоя пассажирского транспорта, разворотные площадки, автопарковки для личного транспорта.